ViaSat-3-Untersuchung: Fehlerursache steht kurz vor der Klärung
09/11/23 16:04
Der CEO des Betreibers gab dies während der Gewinnmitteilungen am 8. November bekannt. Mark Dankberg sagte, dass Viasat auch weitere Informationen vom Lieferanten der Antenne erhalten werde, den er nicht namentlich nannte, um zu erfahren, wie lange es dauern würde, sicherzustellen, dass ein zweiter, größtenteils fertiggestellter ViaSat-3 ohne das Problem starten kann, das die Leistung des ersten um mehr als 90 % reduzierte. Laut einem Bericht von CBS News unter Berufung auf einen Viasat-Manager vor dem Start des ViaSat-3 F1 am 30. April mit dem SpaceX Falcon Heavy, dem ersten von drei geplanten 1-Terabit-pro-Sekunde-Satelliten, lieferte Northrop Grummans Astro Aerospace die Antenne. Dankberg sagte, dass ein dritter ViaSat-3 in Entwicklung ist, der andere Antennen von einem anderen Lieferanten verwendet und daher von der Anomalie nicht betroffen ist. Er hat nun einen Vertrag mit einem unbekannten Anbieter für den Start ungefähr zu diesem Zeitpunkt im nächsten Jahr. Boeing hat den Auftrag, alle drei ViaSat-3-Geostationärsatelliten für Nutzlasten zu liefern, die von Viasat bereitgestellt werden. Der zweite Satellit, ViaSat-3 F2, sollte ursprünglich diesen Herbst mit einer Atlas-5-Rakete von United Launch Alliance in Europa, dem Nahen Osten und Afrika starten, und der letzte ViaSat-3 F3-Satellit sollte Asien-Pazifik abdecken. Dankberg sagte, dass entweder ViaSat-3 F2 oder ViaSat-3 F3 stattdessen ViaSat-3 F1 über Amerika ersetzen wird und ViaSat-3 F1 dann verlegt wird. Viasat verdoppelt den Einsatz für Mobilität Das Satellitensystem von ViaSat-3 ist am Boden softwaredefiniert, was Dankberg zufolge es dem Unternehmen ermöglicht, die verbleibende Durchsatzmenge von ViaSat-3 F1 für mobile Konnektivitätsbedürfnisse zu optimieren. Das Festnetz-Breitbandgeschäft des in Carlsbad, Kalifornien, ansässigen Unternehmens hängt mehr vom Bandbreitenvolumen als von der dynamischen Strahlsteuerung ab, fügte er hinzu, und wird sinken, bis der nächste ViaSat-3 startet und in Position kommt. Viasat erwartet jedoch, dass die starke Nachfrage nach mobiler Konnektivität in Flugzeugen, Schiffen und von Regierungskunden das Unternehmen immer noch dazu in die Lage versetzen wird, für sein Geschäftsjahr 2024, das am 31. März 2025 endet, und das Geschäftsjahr 2025, das am 31. März 2026 endet, Wachstum zu melden. Der US-Festnetz-Breitbandmarkt, der zuvor ein Kernfokus für Viasat war, macht weniger als 15 % des Gesamtumsatzes des Unternehmens nach seiner kürzlich abgeschlossenen Übernahme des britischen Satellitenbetreibers Inmarsat aus. Viasat hat auch die Arbeiten an ViaSat-4 eingestellt, einem hochleistungsfähigen Satelliten, den der Betreiber vor der Übernahme von Inmarsat zur Bewältigung der Nachfrage nach Festnetz-Breitband geplant hatte. „Wir gehen davon aus, dass die wichtigsten technologischen Arbeiten, die an ViaSat-4 durchgeführt wurden, für einen zukünftigen Breitband-Satelliten anwendbar sein werden, der bessere Renditen in Mobilitätsanwendungen erzielen wird“, sagte Dankberg. Er sagte, die Entscheidung, in ViaSat-4 nicht mehr zu investieren, würde das Unternehmen in naher Zukunft Hunderte von Millionen Dollar sparen. Riesige Versicherungsansprüche Viasat bereitet die Einreichung eines Versicherungsanspruchs in Höhe von 421 Millionen US-Dollar für ViaSat-3 F1 vor. Ein Problem, das das Inmarsat-6 (I-6) F2-Raumschiff bei der Erhöhung seiner Umlaufbahn nach seinem Start im Februar mit seinem Stromversorgungssubsystem hatte, wird ebenfalls zu einem Totalverlust führen, sagte Dankberg, und war mit 349 Millionen US-Dollar versichert. I-6 F2 sollte nur einen kleinen Beitrag zum kurzfristigen Umsatz leisten, so Dankberg, und war Teil einer längerfristigen Entwicklung von Inmarsats redundanter globaler L-Band-Abdeckung zu einer neuen Generation von Satelliten. Er sagte, Viasat sei dabei, Pläne zu erstellen, um I-6 F2 mit einer neuen Satellitenbestellung zu ersetzen. Quellenangabe: https://spacenews.com/viasat-3-failure-investigation-to-conclude-next-week/
